Kopdes Khayalan

Bagi saya kopdes ini bukan hanya sekedar koperasi kumuh yang jual sembako, tapi ini akan jadi alat komando.

Memang iya diawalinya dengan koprasi, bayangkan dalam 10-20 tahun mendatang apabila presiden berikutnya juga ikut memakmurkan kopdes ini sebagai salah satu program andalan.

Sudah pasti, pesatnya pengembangan kopdes dapat kita mulai khayalkan dari sekarang.

Pertama, sebagai Kopdes, 

tempat ini tentu saja bisa jadi alat sensus dan survei bagi pemerintah. Cakupannya luas, merakyat, mengurusi jutaan hajat banyak orang.

Contoh aja, apabila setiap pengunjung yang ingin berbelanja, diwajibkan memilih, siapa presiden yang kamu inginkan apabila pemilu diadakan hari ini.

Maka survei itu akan didapatkan secara akurat.

Kedua , 

tempat seperti kopdes ini juga bisa menjadi basis informasi yang pemerintah ingin sampaikan diluar dari cara melalui media. 

Pemerintah dapat dengan mudah untuk memerintahkan seluruh element Kopdes untuk info info tertentu, dimana dipastikan seluruh masyarakat , akan bisa mendapatkan informasi sesuai yang diinginkan oleh pemerintah.

Ketiga, 

Kopdes juga bisa menjadi pemutus tengkulak, reinternir, dan segala sesuatu yang menjadi masalah masyarakat selama ini

Bayangan saya terhadap Kopdes dalam 10-20 tahun kedepan adalah, dimana ketika seluruh warga Indonesia yang maju, bukan hanya lapisan terbawah , tapi juga masyarakat menengah.

Kopdes bisa diandalkan dan menyerap banyak sekali tenaga kerja dan perputaran keuangan.

Memang ini sedikit akan menjadi komunis, tp mungkin masyarakat kelas paling luar dan paling bawah ini tidak mampu menghadapi kejamnya kapitalis.

Sehingga cara ini dipandang menjadi hal yang paling baik untuk menarik kesetaraan agar tidak lebih jauh terjadi perbedaan

 Mungkin apabila saya menjadi presiden, saya akan sedikit mengikuti jejak Hitler dalam memberantas ras yang kurang bagus di German.

Hitler membunuh semua orang German yang kala itu memiliki keterbelakangan, sehingga terlahir produk-produk mahakarya Engineering yang merubah dunia berasal dari German.

Dalam hal membuat SDM menjadi bagus dan menyaring nya ke dalam sebuah semangat perubahan, saya setuju Hitler.

Tapi bukan dengan cara dibunuh seperti German, melainkan diarahkan seperti China.

China berhasil membuat hampir semua rakyatnya maju dengan program industri rakyatnya.

Tentu saja tidak semua SDM cina pintar, seperti pada umumnya penduduk disebuah negara, ada yang pintar dan ada yang terbelakang, ..

Hal itu bukan menjadi fokus utama saya membenahi SDM saat ini.

Yang saya bangun adalah, SDM yang sama-sama bekerja keras, pintar atau tidak. 

Bekerja keras pada bidangnya. Maju bersama, menjadi sebuah standar minimal SDM disebuah negara.

Sebagai contoh . China sudah menerapkan kerja 15 jam selama 6 hari. 

Di Indonesia kerja 8 jam sehari dengan total 40 jam udah ngeluh

Dianggap kalo memberi kerjaan lebih, dzolim kepada rakyat. Padahal rahasianya adalah.. 

Untuk orang yang sedikit memakai skill dalam pekerjaannya, untuk bekerja lebih panjang itu sangat amatlah mudah.

Efeknya , mereka juga akan mendapat income lebih besar karena karyawan yang di hire perusahaan juga lebih sedikit.

Seperti halnya orang berbondong -bondong kerja di Kapal Pesiar. Terkesan gajinya besar, tapi.. 

Jam kerjanya tau sendiri, lebih dari belasan jam dalam sehari. 

Oleh karena mental kuda ini sudah terlalu lama terbentuk di masyarakat kita, saya akan hancurkan ini dengan mengalokasikan jam kerja seperti China. 

saya mulai dengan 12 jam sehari dulu dengan UMR Jakarta minimal 17 Juta, sedangkan daerah paling rendah 9 Juta. 

Kita mulai dari regulasi nya dulu, sambil system pendidikan yang akan saya bahas kemudian di bab berikutnya kebijakan saya. 

Bersambung.. 

Sebuah Khayalan untuk Indonesia

Memang paling enak jadi komentator — cuma bacot saja, tapi tidak menanggung apa pun atas ucapannya. Tapi kalau langsung disuruh mengelola, saya jamin 99% komentator itu belum tentu lebih baik dari yang dikomentarinya.

Daripada berdebat mana yang lebih baik, jadi komentator atau jadi yang menjalankan, saya memilih untuk berkhayal dahulu. Khayalan ini gratis, bukan kritik dan bukan makar. Disuruh mengelola pun belum tentu saya bisa. Tapi rasanya seru juga kalau kita berkhayal untuk kebaikan negeri tercinta ini.

Bagian I — Jawa Barat: Titik Awal Sebuah Super Provinsi

Bandara Kertajati dibuat bukan tanpa perhitungan. Luas total Jawa Barat yang sekitar 35.000 km² menjadikannya provinsi terpadat di Indonesia. Dengan total penduduk sekitar 50 juta jiwa, Jawa Barat tidak bisa dibiarkan berkembang secara autopilot tanpa sentuhan fokus dari pemerintah pusat.

Bandara Kertajati adalah contohnya. Lokasinya sudah diperhitungkan sedemikian rupa untuk menjangkau kota-kota besar di Jawa Barat. Jaraknya juga tergolong strategis — dekat dengan Cirebon, Bandung, Purwakarta, Subang, Majalengka, dan sekitarnya.

Dominasi Bandara Soekarno-Hatta yang saat ini menopang tiga provinsi memang masih cukup mumpuni, ditambah lagi dengan pengembangan yang dilakukan bandara tersebut dalam 10–15 tahun terakhir: penambahan runway 3, penambahan jalur taxiway barat dan timur, serta renovasi Terminal 1 dan 2 untuk memaksimalkan kapasitas bandara agar mampu menopang hampir 100 juta penduduk — Banten 12 juta jiwa, Jabodetabek 30 juta jiwa, dan Jawa Barat 50 juta jiwa.

Dengan demikian, Bandara Kertajati setidaknya bisa menopang sekitar 20% dari beban Soekarno-Hatta.

Bagi saya, ini bukan sekadar titik awal perkembangan Jawa Barat menjadi super provinsi. Ini adalah mimpi besar Indonesia untuk memiliki kawasan terintegrasi yang sangat fokus pada pariwisata yang berkelanjutan dan maju.

Kereta Regional yang Melingkar

Dengan pemetaan baru di era saya menjadi Presiden, saya akan membangun kereta reguler yang looping di kawasan Jawa Barat ini. Rutenya: Garut, Bandung, Purwakarta, Subang, Indramayu, Cirebon, Kuningan, Banjar, Pangandaran, Tasikmalaya, Garut, dan kembali ke Bandung.

Kawasan ini akan ditopang oleh jalan tol, jalur kereta reguler dengan jalur ganda (double track), serta infrastruktur lain seperti pembangkit listrik, jaringan telekomunikasi fiber dan menara, dan distribusi air bersih yang cukup.

Bandara Kertajati menjadi titik pusat, jantung tempat Jawa Barat bekerja. Penerbangan internasional akan saya buka seluas-luasnya dari berbagai benua — Emirates, Qatar Airways, Etihad, Qantas, ANA, JAL, Singapore Airlines, AirAsia — semuanya akan saya bebaskan dari bea parkir bandara dan diberi keringanan perizinan terbang.

Spesialisasi Tiap Kawasan

Dari semua daerah ini, akan ada spesialisasi masing-masing yang menopang pendapatan daerahnya:

• Lembang – Subang: kawasan theme park besar sekelas Disney atau Universal Studios — bahkan lebih besar, lebih canggih, lebih ber-AI, dan lebih modern daripada Disney Shanghai. Ditopang oleh udara sejuk Lembang, kawasan ini bukan hanya nyaman dan sejuk, tapi juga dimodernisasi dengan infrastruktur yang efisien.
• Pamanukan – Indramayu: separuh kawasan menjadi wisata pantai di sisi utara dengan olahraga air (water sports) dan hotel resor bintang lima; separuh lainnya menjadi kawasan pelabuhan sekelas Port Klang atau pelabuhan Singapura, dengan teknologi loading-unloading terbaik di dunia. Pelabuhan ini menjadi basis distribusi industri di seluruh Jawa Barat, sehingga wilayah ini tidak lagi bergantung pada Pelabuhan Tanjung Priok yang letaknya jauh dari rantai pasok industri Jawa Barat.
• Cirebon, Kuningan, Banjar, Pangandaran, Tasikmalaya, Garut: pusat kebudayaan, ditopang pariwisata budaya, religi, dan kuliner. UMKM di daerah ini akan maju dengan sendirinya karena terdorong oleh pergerakan pariwisata di kawasan utara yang telah dibangun.

Nilai investasi untuk Jawa Barat ini akan saya gelontorkan sebesar Rp9.000 triliun, dengan asumsi break-even point(BEP) dalam 9 tahun. Selain BEP, masalah-masalah Jawa Barat yang selama ini menjadi momok — pengangguran, pelacuran, dan masalah kemasyarakatan lainnya — akan selesai dalam waktu kurang dari 4 tahun masa jabatan saya.

Bagian II — Hari Pertama: Reformasi Pajak

Sebagai Presiden, sepulang dari pelantikan, saya akan membuat kebijakan menghilangkan PPN. Pajak ini mengganggu ekonomi negara, memicu inflasi, mengurangi daya beli, dan merepotkan perusahaan yang harus menghitung PPN masukan dan PPN keluaran. Maka saya akan menghapus semua PPN di seluruh pelosok negeri — 11% hilang.

Selain PPN, semua aturan pajak yang rumit akan saya ganti dengan satu aturan tunggal:

Warga negara yang penghasilannya lebih dari Rp100 juta sebulan wajib membayar pajak sebesar 10% dari penghasilannya — dari penghasilan kotor, bukan dari sisa bersih setelah dipotong gaya hidup.

Untuk apa 10% ini akan saya jelaskan di bagian berikutnya. Namun sejak hari pertama saya menjabat, Indonesia hanya mengenal satu jenis pajak: Pajak Penghasilan Orang Pribadi sebesar 10%. Bahkan saya juga membebaskan pajak perusahaan dan pajak dividen.

Menaikkan Gaji Aparatur Negara

Masih di hari pertama, saya juga akan menaikkan gaji PNS dan jajarannya. Untuk posisi-posisi tertentu, gajinya harus sangat besar — cukup untuk membeli rumah di Kebayoran Baru, membeli mobil, membayar asisten rumah tangga, dan menyekolahkan anak di sekolah internasional.

Sebagai contoh, tanpa gaji sebesar itu, gaya hidup sebagian pejabat sudah berada di level tersebut: mampu membeli rumah seharga Rp50 miliar ke atas, memakai pengawalan (patwal), istri yang sudah melakukan operasi plastik ringan, anak bersekolah di sekolah internasional, pesta setiap malam. Daripada demikian, kenapa negara tidak memfasilitasi langsung, agar mereka hidup tenang dengan penghasilan yang halal dan bisa memiliki segala yang mereka inginkan?

Bandingkan dengan seorang direktur bank swasta yang gajinya bisa Rp600–700 juta sebulan, atau Rp8–10 miliar setahun — kecil sekali untuk ukuran pendapatan bank besar. Karena itu mereka masih diberi tantiem, bonus dari dividen yang dibagikan kepada pemegang saham. Dalam setahun, gaji eksekutif swasta semacam ini bisa berada di kisaran Rp50–70 miliar — cukup untuk membangun rumah di Kebayoran Baru, dan tahun berikutnya membuka kafe estetik yang dikelola oleh anak-anaknya. Semua halal.

Penerapan ini saya lakukan bertahap, dimulai dari aparat penegak hukum: polisi, jaksa, hakim, dan TNI. Gaji seorang Letnan Jenderal akan saya buat sangat mapan, sehingga tidak perlu lagi memeras pengusaha untuk membahagiakan anak buahnya, dan tidak perlu lagi melindungi tambang ilegal demi bisa berlibur ke Bali. Semua serba berkah: gaji besar, fasilitas lengkap, masa pensiun yang tenang.

Namun semua ini tidak gratis. Apabila masih ditemukan penegak hukum yang bermain hukum, mereka tidak hanya akan dihukum mati, tetapi juga dimiskinkan sampai ke akar-akarnya.

Bagian III — Proyek Strategis Nasional: 27 Kota Baru

Dalam keadaan normal, alam Indonesia sudah sangat cantik. Bali yang digadang-gadang sebagai salah satu pulau terbaik di dunia belum seberapa dibanding keindahan alam di banyak sudut Indonesia lainnya. Banyak pulau indah yang minim infrastruktur dan minim akses, baik pesawat maupun kapal laut, sehingga belum tersentuh kegiatan ekonomi.

Saat ini Indonesia masih sangat bergantung pada sumber daya alam, baik energi maupun komoditas non-energi. Namun dalam pemerintahan saya, sektor pariwisata adalah jalan untuk menyelesaikan berbagai masalah negara ini. Maka dari itu, model pembangunan seperti IKN yang sudah berhasil dibangun akan saya replikasi di 27 titik di seluruh penjuru negeri.

Setiap titik akan menjadi pusat kegiatan ekonomi dan pariwisata alam, dengan:

• Sumber pembangkit listrik dari panel surya dan tenaga kinetik laut
• Bandara dengan landasan pacu sepanjang 4 km
• Pelabuhan logistik berkelas internasional
• Kawasan pariwisata: water sports, kasino, theme park, pusat perbelanjaan, dan kuliner
• Transportasi publik yang mumpuni
• Sekolah untuk seluruh SDM pendukung
• Rumah sakit
• Rantai pasok pertanian yang terintegrasi

Setiap kota baru akan saya modali Rp1.000 triliun, sehingga total kebutuhan dana mencapai Rp27.000 triliun dalam 10 tahun masa kepemimpinan saya.

Belajar dari Dubai, Qatar, dan Jepang

Sebagai orang yang cukup banyak menghitung proyeksi bisnis, saya melihat setiap kota "buatan" seperti Dubai dan Qatar bisa menjadi mesin uang bagi peradaban sebuah bangsa. Apalagi kota yang memang sudah memiliki sejarah.

Indonesia sendiri memiliki banyak kota yang berpotensi menjadi pusat kebudayaan, seperti di Jepang. Wisatawan yang pertama kali ke Jepang mungkin hanya mengunjungi Tokyo, Osaka, dan Kyoto. Tetapi Jepang saat ini juga memiliki kota-kota kecil dengan kuliner khas yang mampu menarik kunjungan setidaknya untuk one-day trip. Di kota-kota yang lebih maju, sudah tersedia tempat tinggal yang memadai — mulai dari bangunan tua yang dikonversi menjadi hotel, apartemen warga yang melayani wisatawan, hingga vila baru yang dibangun untuk memenuhi kebutuhan pariwisata daerah tersebut.

Program saya ini adalah pemicu dari pemerintah pusat untuk memajukan budaya masing-masing daerah agar bisa maju dan mandiri.

Tentu ada pertanyaan: mulai dari mana? Dananya dari mana? Siapa pelakunya, dan bagaimana perputaran dananya? Khayalan ini bukan sekadar omong kosong tanpa dasar pemikiran. Ia hanya membutuhkan sosok kuat yang bisa mengeksekusi di lapangan, agar arahan pemerintah pusat sejalan dengan apa yang terjadi di lapangan. Sosok yang kita dambakan itu mungkin memang khayalan — tapi prinsip, wacana, dan pemikirannya bukan khayalan, melainkan kumpulan konsep matang yang pernah dieksekusi sebelumnya dan relatif berhasil.

Kota-kota dalam batch pertama yang akan saya garap adalah Madiun, Solo, Banyuwangi, Probolinggo, dan Gianyar— dengan konsep yang didasari oleh masyarakat yang baik dan berkesinambungan, didukung oleh perhitungan yang sederhana namun tidak asal-asalan.

Menghitung Dampak, Bukan Sekadar Membangun

Setiap kota yang saya bangun akan langsung berdampak setelah tahun ketiga, ketika seluruh infrastrukturnya selesai. Contohnya Bandara Kertajati dan Bandara YIA — sampai saat ini pemerintah kesulitan menghitung BEP dan dampak ekonomisnya apabila nilai investasi dipaksa dihitung dengan pendekatan yang tidak berorientasi pada keuntungan.

Sebagai orang dengan latar belakang teknokrat, insinyur, dan keuangan yang ingin memberi dampak sosial tinggi, saya tidak mau menggelontorkan dana tanpa kejelasan BEP. Karena itu, setiap kota yang saya bangun harus memiliki dana operasional yang cukup sampai benar-benar bisa mendatangkan pariwisata dan mengembalikan investasi yang telah digelontorkan pemerintah.

Studi Kasus: Merauke

Ambil satu titik koordinat di ujung selatan Papua: Merauke, yang memiliki garis pantai selatan sangat panjang. Daerah ini akan saya bangun menjadi kawasan super yang bukan hanya berbasis sawit dan pertanian seperti yang dilakukan pemerintah selama ini.

Sebelum memetakan infrastruktur yang diperlukan, saya akan mengecek dulu kebutuhan pariwisata seperti apa yang membuat sebuah kawasan bisa dikenal dan didatangi masyarakat dunia — kawasan super modern yang dilengkapi puluhan resor mewah, kasino, rumah sakit, tempat konser VVIP, bandara internasional kelas dunia, pelabuhan logistik, dan kapal pesiar.

Kawasan ini, selain sudah dibangun sebagai perpanjangan logistik pertanian, kawasan pariwisatanya juga akan saya bangun. Dengan investasi kurang lebih Rp4.000 triliun, pada tahun ketiga infrastruktur ini selesai, saya sudah mendapatkan wisatawan perdana. Saya memperlakukan proyek ini layaknya proyek kawasan hotel atau theme parklengkap dengan kasino dan hotelnya.

Pada tahun proyek itu selesai, saya akan memproyeksikan berapa penerbangan yang akan mendarat, berapa wisatawan leisure yang akan menikmati water sports, berapa yang berlibur bersama keluarga, dan berapa yang datang khusus untuk bermain di kasino seperti di Las Vegas atau Makau. Dari angka-angka tersebut, statistiknya akan langsung dikonversi menjadi uang — terlihat pada pendapatan daerah, peningkatan konsumsi, dan pertumbuhan kredit di kawasan tersebut.

Dari Rp4.000 triliun yang diinvestasikan, dalam 6 tahun harus sudah BEP. Uangnya kembali ke negara dalam bentuk penerimaan pajak, pendapatan BUMN dan BUMD kawasan, serta pendapatan negara bukan pajak seperti dari kendaraan dan lainnya.

Apakah bisa? Pasti bisa. Dengan alam Indonesia yang begitu indah, spot-spot mahal tersebut akan saya "eksploitasi" habis-habisan menjadi sumber pendapatan pariwisata. Bali yang dibiarkan tumbuh secara organik memerlukan 30 tahun untuk menjadi seperti sekarang, sejak dibesarkan oleh Presiden Soekarno. Dengan percepatan pembangunan, ketelitian investasi, perhitungan yang matang, pelaku-pelaku kreatif, dan kecanduan pada efisiensi lewat AI yang mempermudah pekerjaan, perkembangan itu bisa dipersingkat menjadi kurang dari 10 tahun.

Bagian IV — Menghubungkan Kepulauan Indonesia

Membangun negara kepulauan tentu tidak semudah membangun negara dengan daratan luas seperti Cina atau Amerika Serikat. Indonesia secara umum termasuk benua Asia, hanya sedikit ke arah tenggara — disebut ASEAN. Di antara negara-negara ASEAN, Indonesia tetap yang paling istimewa: paling besar, paling banyak penduduknya, dan paling tersebar dalam bentangan kepulauan dari barat ke timur.

Karena itu, sebagai pemegang komando tertinggi negeri ini, saya akan membangun jaringan antarpulau secara serius, sehingga pada saatnya produk-produk dari tingkat desa yang membutuhkan rantai pasok, infrastrukturnya sudah siap.

Pertama, jembatan-jembatan penghubung antarpulau akan saya bangun secara masif: Sumatra – Jawa – Bali – Lombok – NTB – NTT, sehingga Banda Aceh akan terhubung jalan tol gratis sampai Timor Leste. Sumatra sendiri akan dibangun dengan dua jalur (barat dan timur), begitu pula Jawa (utara dan selatan).

Bursa Komoditas Laut sebagai Sumber Pendanaan

Skema pendanaan proyek ini saya buat sederhana — tentu bukan dengan menunggu APBN, apalagi memakai utang negara. Pendanaannya akan saya ambil dari pendirian pasar komoditas laut.

Komoditas laut Indonesia yang melimpah masih belum diatur serumit tambang. Mengambil ikan dinilai tidak seberat mengambil nikel atau batu bara dari sudut pandang lingkungan. Sebelum regulasi sumber daya laut Indonesia saya tata ulang, saya akan mengadakan kapal penangkap ikan khusus dengan teknologi terbaik dan termutakhir. Setiap nelayan akan diwajibkan menggunakan kapal khusus ini agar produksi hasil tangkapan laut Indonesia dapat dipantau.

Dari situ, saya akan mendapatkan proyeksi penjualan ikan per hari, sekaligus menghubungi importir ikan di seluruh dunia agar bisa menikmati protein terbaik dari Indonesia. Dengan proyeksi pendapatan tersebut dikalikan 20 tahun, saya akan melelang nilai ikan itu secara terbuka untuk mendanai infrastruktur secara masif dan efisien.

Tentu saja, selain mengizinkan penangkapan ikan, saya juga akan melestarikan bibit-bibit ikan baru agar perputaran rantai makanan di laut Indonesia tetap terjaga. Terumbu karang dan ekosistem laut akan sangat dijaga agar tidak pernah terputus dan terus memproduksi ikan-ikan terbaik.

Setelah ekspor ikan stabil, saya akan membangun pasar modal khusus komoditas ikan, sehingga harga ikan dunia memiliki acuan transaksi yang live di pasar. Setiap obligasi atau surat utang yang dikaitkan dengan komoditas ikan tertentu akan bergerak sesuai permintaan dan penawaran hari itu — bila cuaca buruk dan pasokan terganggu, harga akan melambung; begitu pula sebaliknya.

Pasar modal ikan ini akan menjadi pelopor bagi bursa komoditas lainnya, sehingga tidak ada lagi cerita utang negara untuk mendanai infrastruktur — apalagi utang untuk membayar utang, apalagi utang untuk membayar bunga utang.

(bersambung)

 Membangun negara kepulauan tentu saja tidak semudah membangun negara dengan daratan yang luas seperti China dan Amerika

Indonesia memang merupakan benua Asia secara umum, tapi agak ke Tenggara sedikit. 

Disebutnya Asean.

Diantara negara - negara Asean sendiri. Indonesia masih yang paling spesial.

Paling besar, paling banyak penduduk, dan paling tersebar ke bentangan kepualauan yang luas dari Barat ke Timur.

Untuk itu, saya sebagai pemegang komando tertinggi di negeri ini , jaringan antar pulau di Indonesia akan saya bangun secara serius. 

Sehingga pada saatnya produk-produk per desa ini mulau perlu supply chain, infrastrukturnya udah siap semua. 

Pertama, jembatan-jembatan yang menghubungkan anatar pulau , akan secara massive saya bangun.

Sumatra - Jawa - Bali - Lombok - NTB - NTT 

Sehingga Banda Aceh akan terhubung toll gratis sampai Timur Leste.

Sumatra sendiri akan saya bangun dengan 2 jalur, Barat dan Timur

Jawa juga akan saya bangun menjadi 2 jalur, Utara dan Selatan.

Skema pendanaannya saya buat mudah, tentu saja bukan menunggu APBN atapalagi memakai utang negara. 

Pendanaan proyek ini akan saya ambil dari mendirikan pasar komoditas laut.

Banyaknya komoditas laut di Indonesia, masih belum diatur serumit tambang.

Mungkin menggambil ikan dinilai tidak separah menggambil nikel atau batubara dari sisi aktivis lingkungan. 

Sebelum regulasi Sumber Daya Laut di Indonesia saya atur, saya akan membeli pengadaan kapal khusus penangkap ikan, dengan teknologi terbaik dan terupdate.

Semua penambang ikan ini akan saya paksa untuk membeli kapan khusus ini agar saya bisa memantau produksi / hasil yang diambil dari laut Indonesia.

Setelah itu, saya akan mendapatkan proyeksi penjualan ikan per hari. 

Saya juga akan menghubungi importir ikan diseluruh penjuru dunia , untuk bisa menikmati protein terbaik dari negara Indonesia.

Setelah mendapatkan proyeksi tersebut, pendapatan ikan itu akan saya kalikan 20 tahun, saya akan minta menjual secara terbuka lelang nilai ikan tersebut untuk pendanaan infrastruktur secara massive dan efisien,.

Tentu saja, selain mengizinkan mengeruk ikan, saya juga akan melestarikan bibit - bibit ikan baru yang membuat perputaran makanan di laut Indonesia tetap terjaga.

Terumbukarang dan ekosistem laut akan sangat saya jaga agar tidak pernah terputus dan selalu memproduksi ikan ikan terbaik.

Setelah expor ikan sudah stabil, saya akan membuat pasar modal khusus ikan. 

Sehingga, harga ikan dunia memiliki acuan untuk harga transaksinya. 

Harga semua komoditas ikan, akan live di market sehingga semua bond / surat utang yang di pack sama salah satu ikan tertentu, 

Harganya sendiri akan bergerak sesuai dengan supply demand di hari tersebut. Bisa aja cuaca lagi buruk, supply terganggu,. Maka harga akan melambung, 

begitu pula sebaliknya.

Pasar modal ikan ini akan saya jadikan pelopor bursa komoditas komoditas lainnya. 

Sehingga tidak ada lagi acara utang negara untuk mendanai infrastruktur, apalagi utang untuk bayar utang, apalagi utang untuk bayar bunga utang.

 Berandai andai Jawa Barat

Bandara kertajati dibuat bukan tanpa perhitungan. Luas total Jawa Barat yang sekitar 35.000 km2, adalah provinsi yang terpadat di Indonesia. Dengan total penduduk sekitar 50 juta penduduk, Jawa Barat tidak bisa dibiarkan menjadi autopilot berkembang tanpa sentuhan pemerintah pusat secara fokus.

Contohnya Bandara Kertajati, dengan lokasinnya yang sudah diperhitungkan sedemikian rupa, untuk menjangkau kota kota besar di Jawa Barat.

Jaraknya juga tergolong strategis, dekat dengan Cirebon, Bandung, Purwakarta, Subang, Majalengka dll

Dominasi bandara Soekarno Hatta yang saat ini menopang 3 provinsi, memang masih cukup mumpuni, ditambah dengan pekembangan perkembangan yang juga dilakukan Bandara Soekarno Hatta 10-15 tahun terakhir.

Ditambahnya runway 3, ditambahnya jalur Taxi Barat dan Timur.  direnovasi terminal 1 dan 2, untuk memaksimalkan kapasitas bandara agar dapat menopang penduduk sejumlah mungkin hampir 100 juta. Dimana Banten 12 Juta jiwa, Jabodetabek 30 Juta Jiwa, dan Jawa Barat yang 50 Juta.

Dengan demikian, bandara Kertajadi setidaknya bisa menopang sekitar 20% dari loadnya Soekarno Hatta.

Bagi saya ini bukan hanya titik awal perkembangan Jawa Barat menjadi super provinsi. Tapi ini adalah mimpi besar Indonesia untuk memiliki kawasan yang terintegrasi dan sangat fokus pada pariwisata yang sustain dan maju.

Dengan pemetaan baru di era saya jadi Presiden, Saya akan bikin Kereta regular yang lopping di daerah Jawa Barat ini. 

Looping tersebut adalah, Garut, Bandung, Purwakarta, Subang, Indramayu, Cirebon, Kuningan, Banjar, Pangandaran, Tasikmalaya, Garut dan kembali ke Bandung

Area ini akan ditopang oleh toll, jalur kereta regular double track, dan juga infrastruktur lainnya seperti listrik pembangkit, jalur telekomunikasi fiber dan tower, serta distribusi air bersih yang cukup.

Bandara Kertajati ini adalah titik center dimana jantung Jawabarat bekerja.

Penerbangan international akan saya buka seluas luasnya dari berbagai benua.

Emirates, Qatar, Etihad, Qantas, Ana, Jal, Singapore Airlines, Air Asia

Semua akan saya bebaskan bea parkir bandara dan keringan perizinan terbang.

Dari semua daerah ini, akan ada spesialisasi masing masing daerah yang menjadi penopang pendapatan daerah tersebut.

Untuk daerah Lembang sampai Subang, akan saya bangun themepark besar, sekelas Disney ataupun Universal Studios.

Akan ada themepark yang mengalahkan Shanghai.. Disneynya lebih besar, lebih canggih, lebih AI, dan lebih modern.

Themepark ini juga ditopang oleh udara sejuknya Lembang, sehingga bukan hanya kawasan pariwisata yang dingin dan nyaman, tapi juga ditambah dengan modernisasi infrastruktur yang hebat dan efisien.

Setelah kawasan pariwisata gundung yang sejuk dan damai di daerah Subang sampai Lembang, selanjutnya saya akan buka kawasan pariwisata exclusive di daerah Pamanukan hingga Indramayu.

1/2 nya akan saya bangun kawasan pariwisata pantai di sisi utara, dengan sport water, dan hotel resort bintang 5, dan setengahnya lagi saya akan jadikan kawasan port klang seperti di Singapur.

Harus ada pelabuhan sekelas pelabuhan di Singapur yang teknologi loding unloadingnya terbaik di dunia.

Pelabuhan ini menjadi dasar distrisibusi industri di semua area Jawa Barat. Sehingga area Jawa Barat, independent dari pelabuhan Tanjung Priuk, dimana pabrik-pabrik tersebut menjadi sangat tidak efisien karena pelabuhan Tj Priok menjadi pelabuhan yang masih sangat jauh dari rantai pasok industri di area Jawa Barat.

Terakhir, Cirebon, Kuningan, Banjar, Pangandaran, Tasikmalaya, Garut,

Saya akan menjadikan area ini menjadi pusat kebudayaan .

Tetap akan ditopang oleh pariwisata,

Pariwisata kebudayaan, agama, kuliner dan sebagainya.

Sehingga UMKM di daerah ini akan maju sendiri autopilot karena pergerakan pariwisata di deerah Utara yang sudah saya bangun. 

Untuk nilai investasi di Jawa Barat ini akan saya gelontorkan 9000 T, dengan asumsi BEP di 9 tahun. 

Selain BEP, masalah-masalah Jawa Barat yang selama ini menjadi momok pengangguran, pelacuran, dan masalah kemasyaratan lainnya, akan selesai dalam waktu kurang dari 4 tahun saya menjabat.

 Didukung oleh itungan yang simple tapi tidak asal-asalan

Setiap kota yang akan saya bangun ini, akan langsung berdampak setelah di tahun ke 3 seluruh infrastrukturnya selesai. 

Sebagai contoh, bandara kertajati, dan bandara YIA.

Sampai saat ini pemerintah tidak akan bisa menghitung BEP dan dampak ekonomisnya apabila nilai investasi tersebut dipaksa untuk dihitung dengan cara orang yang niatnya bukan cuan.

Sebagai teknokrat engineer finance yang memiliki dampak sosial tinggi apabila menjadi presiden, saya tentu saja tidak mau nyeburin duit yang tidak jelas kapan BEP dan lain2 nya itu.

Untuk itu, kota yang saya bangun pun harus cukup dananya sampe "operational" Kota itu benar - benar bisa mendatangkan pariwisata dan bisa menyumbang balik investasi yang udah di gelontorkan pemerintah.

Contohnya aja kita ambil satu titik kordinat di ujung selatan Papua ada kota Merauke. Memiliki garis pantai selatan yang sangat panjang. 

Daerah sini akan saya bangun super kawasan yang bukan hanya sawit dan pertanian seperti yang pemerintah lakukan. Sebelum memetakan infra apa saja yang diperlukan, saya cek dulu kebutuhan pariwisata seperti apa yang diperlukan sebuah kawasan sampai bisa dikenal dan didatangi oleh masyarakat dunia.

Seperti di Bab sebelumnya yang menyebutkan sebuah kawasan pariwisata yang super modern, dilengkapi dengan puluhan resort mewah, casino, rumah sakit, tempat konser vvip, bandara internasional kelas dunia, pelabuhan logistik dan kapal pesiar.

Kawasan ini selain sudah dibangun oleh raja kalimantan sebagai perpanjangan logistik pertanian, kawasan pariwisatanya juga akan saya bangun,.

Dengan investasi yang kurang lebih memakan dana 4000 Triliun, di tahun ke 3 infra itu jadi, maka saya sudah langsung mendapatkan wisatawan yang perdana akan datang.

Saya tread ini seperti sebuah project bikin kawasan hotel ataupun theme park yang lengkap dengan casino dan hotelnya.

Ditahun project itu selesai, saya akan forecest berapa penerbangan yang akan landing, berapa wisatawan leisure yang akan menikmati sports water, berapa yang akan liburan keluarga, dan berapa yang akan datang untuk main ke casino saja seperti di vegas maupun macau. 

Sehingga dari angka angka tadi, statistik yang saya akan hitung akan langsung konversi menjadi uang.

Konversi tersebut akan terlihat di pendapatan daerah, peningkatan konsumsi, dan jumlah kredit yang tumbuh di kawasan tersebut.

Sehingga dari Rp 4000 T yang saya investasikan itu, dalam 6 tahun harus sudah BEP. Uang nya balik ke Negara dalam bentuk Pajak penerimaan, pendapatan BUMN dan BUMD kawasan, serta pendapatan non pajak seperti kendaraan dll. 

Apakah bisa? pasti bisa

dengan alam seindah Indonesia, spot-spot mahal tersebut akan saya "ekspolitasi" habis -habisan menjadi income pariwisata.

Bali yang dibiarkan secara organik memerlukan 30 tahun untuk tumbuh seperti sekarang ini, sebelum dahulu dibesarkan oleh Presiden Soekarno.

Dengan percepatan pembangunan, ketelitian investasi, perhitungan yang matang, pelaku pelaku kreatif, dan AI yang sangat mempermudah pekerjaan. Perkembangan tersebut akan jauh menjadi lebih singkat menjadi dibawah 10 tahun

 Sebagai orang keuangan yang cukup banyak menghitung projection bisnis, saya  melihat setiap kota "buatan" seperti Dubai, Qatar, aja bisa menjadi mesin uang peradaban sebuah bangsa.

Apalagi kota yang memang sudah  ada sejarahnya, 

Di Indonesia Sendiri  banyak sekali kota yang potensial menjadi pusat-pusat kebudayaan seperti di Jepang.

Pertama ke Jepang orang mungkin baru akan visit ke Tokyo, Osaka, dan Kyoto.

Tapi, apabila kita bicara Jepang saat ini, kota2 kecilnya pun sudah memiliki kuliner khas yang mampu orang datang setidak-tidaknya oneday trip.

Bahkan di kota - kota yang lebih maju lagi , sudah disediakan tempat tinggal yang memadai.

Diantaranya bangunan tua yang di convert jadi hotel. Apartemen warga yang juga akhirnya melayani wisatawan, dan juga mulai ada villa baru yang disediakan untuk memenuhi kebutuhan pariwisata daerah tersebut.

Sehingga program saya ini adalah, trigger dari pemerintah pusat untuk memajukan budaya masing-masing daerah untuk bisa maju dan mandiri.

Mulainya darimana ?

Dananya darimana ?

Siapa saja pelakunya ? dan bagaimana perputaran dananya?

Tentusaja khayalan ini bukan semata2 asbun dan tidak ada dasar pemikirannya. 

Khayalan saya ini hanya butuh sosok kuat yang bisa eksekusi di lapangan bagaimana ritme yang harus dieksekusi, agar perintah dan arahan pemerintah pusat, sejalan dengan apa yang terjadi di lapangan.

Memang sosok yang kita dambakan itu mungkin adalah khayalan. Tapi semua prinsip, semua wacana, semua pemikiran tersebut tentu saja bukan lah khayalan, melainkan kumpulan konsep matang yang sudah pernah dieksekusi sebelumnya, dan relative berhasil.

Kota- kota dalam batch pertama yang saya akan garap adalah :

Madiun, Solo, Banyuwangi, Probolinggo, Gianyar

Beberapa konsep kuat yang didasari oleh masyarakat yang baik dan berkesinambungan.