Masih di dalam pesawat,

Karena menunggu buka puasa sudah lebih dari 3 jam terbang, sedangkan sajian makanan 2x penyajian. Jeda antara makan pertama dan kedua sangat mepet. Baru bersih-besih makanan untuk buka puasa, pramugari udah disuruh prepare makanan kedua.

Sisa jam penerbangan sebelum decent hanya tersisa 2 jam lagi, pesawat sudah masuk daratan Oman. Sudah terlihat lampu-lampu di daratan walaupun sangat kecil.

Hamparan gurun dan gunung bebatuan. Gersang, gelap dan tidak padat. Saya udah pernah lihat versi siang nya. 7 tahun lalu saat umroh 2018. Penerbangan dari Jakarta siang sekitar jam 1, sama-sama kondisi puasa. Maghribnya tepat di Madinah, jadi pada saat landing kita (yang masih puasa) berbuka dahulu sebelum proses imigrasi. Padahal waktu Jakarta sudah jam 11 Malam. 

Setelah landing dengan selamat, tanpa drama antrian landing. Dimulailah ritual arrival. Imigrasinya cukup macet, beberapa jumbo wide body landing di jam yang cukup bersamaan. 90% sudah memakai ihram. Dengan logat dan wajah yang beragam menyatu di satu ruangan besar imigrasi.

Setelah imigrasi selesai, urusan handling sudah disiapkan oleh team bandara, koper sudah diambil dan siap masuk bus untuk menuju Makkah.

Para peserta disuruh untuk mengganti ihram (bagi yang belum), dan solat maghrib dan isya (bagi yang belum), sebelum dikumpulkan masuk ke Bus untuk menuju ke Masjidil haram. 

Alhamdulillah, jam 11.30. Semua ritual di Bandara sudah selesai. Team MIW sudah lengkap, dengan ditambah satu tambahan mutawif untuk membantu Team Leader mengarahkan jamaah.

Diperjalanan, kita diberikan makan malam lagi, tapi ternyata itu adalah makan sahur kita, karena jalanan menuju Masjidil Haram banyak di tutup.

Planning perjalanan yang hanya 2-3 jam, menjadi 5 jam. Sulitnya mencari celah untuk bus menuju depan hotel. Bukan tidak mau jalan atau sedikit menyebrang, tapi tidak boleh sembarangan Bus untuk menurunkan penumpang. Sehingga semua harus bersabar saat supir memutar - mutar arah untuk menembus hotel Snood Asjad yang cukup dekat dengan Masjidil Haram.

 Hari ini tanggal 9 Maret 2026

Saya udah stay di hotel bandara terminal 3. Nama hotelnya Anara. Bagus. Tidak seperti hotel transit. Lebih seperti hotel full service yang lengkap dengan kolam renang dan ball room.

Hotel ini tidak lebih murah dari hotel - hotel sekelasnya di Jakarta. Tapi yang paling istimewa, diseberang hotel ini ada masjid yang proper untuk sampai bisa solat Jumat. Letaknya cuma selemparan batu dari hotel ini. Terlihat dari jendela kamar. Letak Masjidnya ada di lantai paling atas parkiran terminal 3 (sisi utara).

Karena kumpulnya nanti pukul 12.00 di terminal 2F. Habis sahur dan solat subuh di masjid, saya tidur lagi. Persiapan energy untuk penerbangan 10 jam nanti. 

Tidak lupa pula, hari ini masih hari Senin, kegiatan di kantor mungkin masih banyak, beberapa hal harus saya bereskan saat itu juga via whatsapp .  Semoga seminggu kedepan tidak ada hal hal rumit yang harus saya kerjakan agar ibadah menjadi tenang dan damai. Aamiin. 

Menuju jam 12.00, saya bergegas ke terminal 2F. Naik skytrain, dari Terminal 3 ke Terminal 2.

Terlihat rombongan Bandung sudah sampai di 2F. Jam 12 kurang. Pas saya sampai di 2F, terlihat sudah banyak yang berkumpul dari group MIW. Lengkap dengan atribut dan koper yang seragam, juga terlihat team handling yang sigap menyambut koper saya. Memberikan nametag, memberikan tambahan atribut seperti pita dll. 

Setelah drop koper dan paspor, kamipun disuruh bergegas solat zuhur, sekalian dengan ja ma' dengan ashar. Agar tidak terbebani untuk solat di atas pesawat. 

Pesawat kali ini, Garuda PK - GII. Livery Skyteam nya Garuda. B777. 300 ER. 

Saya udah pernah naik pesawat ini waktu dari Jakarta ke Bali. Sudah cukup tua tapi masih terawat. Sisa - sisa peninggalan kejayaan Emirsyah satar. 

Memang menurut saya, CEO Garuda belum ada yang sesukes Emir, membawa Garuda terbang tinggi ke angkasa. Emirnya memang sudah tidak ada, tapi sisa peninggalannya masih terkenang bahkan sampai lebih 10 tahun lengsernya Emir pada tahun 2014.

Penerbangan menuju Jeddah ini disebutkan memakan waktu 9 jam 50 menit . Mungkin karena arah angin ke arah barat. Jadi Air speed dan Groun speednya selisih. Disitu yang menyebabkan total waktu penerbangan menjadi lebih lama 50 menit. 

Penerbangan ini juga menuju ke arah Barat, pesawat mengejar Matahari, Maghribnya yang harusnya datang 2 jam lagi, menjadi menjadi 4 jam. karena kecepatan pesawat rata2 1/2 dari kecepatan bumi berputar. 

Menurut Chat GPT, kalau kecepatan pesawat 900 km/jam, kecepatan bumi berputar sekitar 1700 km/jam.

Sehingga, kami baru buka puasa sekitar pukul 22.00 waktu Jakarta. Letaknya kira2 tepat di atas India daratan lewat dikit. Pilot langsung yang mengumumkan. Ada pula rekaman adzan yang proper dari speaker pusatnya pesawat. 

Khitmat sekali karena bonus tambahan waktu puasa dari Allah. 

Bukanya juga nikmat, diketinggian 36.000 Kaki. Dengan menu ala Garuda. Ayam atau Daging? Tanya pramugari ramah. 

Desertnya juga lengkap, juga ada cemilan cemilannya. Juga kopi kopi nya. Lengkap. 

Masih seperti Garuda yang kita tau. Full Service, makanan enak khas nusantara. Bravo Garuda. 

 Hari ini 29 Nop 2025

Salah satu checklist kerjaan besar saya alhamdulillah beres, beresnya bukan hari ini, tapi lebih tepatnya 9 Mei 2025. 

Kenapa saya nulisnya baru hari ini, karena seluruh jerih payah itu akhirnya bisa terbayar dengan hasil yang lumayan setimpal.

Proses ini tidak sehari dua hari, juga bukan sebulan dua bulan.

Proses ini diinstruksikan saat bulan puasa 2019., ringan, tidak banyak kata2. Saya bilang . "Siap".

Ternyata 6 tahun kemudian barulah proses itu selesai. 

Kalau ditulis mungkin tidak satu dua halaman bisa selesai. Proses ini sendiri dimulai dari silaturahmi dari tahun 2022. Dimana semua orang pada bingung mau berbuat apa, saya yang masih ada sedikit kebebasan di Bali, mencoba untuk memulai sesuatu. yaitu Silaturahmi..

Proses goal pertamanya 2023 Oktober. Goal kecil, tapi besar. Besar maknanya, kecil angkanya.

Pelajarannya juga gak main main. Sangat dramatis dan menguras emosi.

Goal itu lah yang mengantar goal di Mei 2025. Angka goalnya sangat besar, tapi rasanya sudah sedikit lebih dibawah kemenangan saat Oktober 2023.

2 kemenangan ini tidak bisa diungkapkan kata-kata.

Senangnya sudah bukan hanya di hati, tapi menjalan sampai keseluruh aliran darah.

Membuat badan ini ketagihan untuk mencari goal berikutnya, goalnya yang lebih besar dan lebih besar lagi. Tapi saya tidak tahu, karena saya masih berprinsip, jadi air yang mengikuti derasnya aliran air sungai,. Kita tidak cukup tahu hilir sungai itu ada dimana. Kita cuma bisa mengikuti sebaik baiknya.

Terima kasih 

 Akhir akhir ini mobil listrik sangat banyak merusak kondisi pasar otomotif nasional Indonesia. Yang awal kemunculannya dirasa tidak dianggap ancaman oleh brand Jepang, sekarang dengan teknologi yang terus dikembangkan oleh China, mobil listrik sudah menjadi kendaraan yang terjangkau.

Anda bisa bayangkan, dulu tesla model 3, dibandrol dengan harga 1,7 M. Dengan performance dan teknologi yang serba baru. 

Mengubah tentang mindset sebuah kendaraan. Performance yang sangat kuat , 0-100 bisa dicapai dengan dibawah 4 detik. Layar sentuh super besar. Bisa autopilot. dan fitur fitur lainnya.

Oleh karena itu, Elon Musk dianggap manusia setengah dewa, datang dari Mars yang sedang menjalankan misi untuk mengubah dunia dengan mobil listriknya.

Tapi.. Itu 5 tahun lalu... 

Saat ini, China sudah berhasil membuat produk yang setara dengan harga setengahnya. Dibuktikan oleh BYD yang bisa membuat mobil serupa yaitu BYD Seal hanya dengan harga 1/2 nya. 600-700 jutaan saja,.

China menclaim bisa menciptakan baterai yang bisa tanpa menggunakan bahan dasar (NI) nikel. Dimana Nikel saat ini masih sulit didapatkan.

Bahkan Indonesia yang menjadi negara penghasil Nikel pun, konon katanya belum cukup memenuhi kebutuhan Nikel di dunia saat ini.

Tapi China gembar gembor memiliki teknologi baterai yang lebih ramah lingkungan, LFT.

Baterai ini diclaim lebih safety karena tidak mudah terbakar.

Walaupun, dengan masa jenis yang sama. Misal 2 Ton Baterai LFT, itu memiliki kapasitas 1/2 dari Baterai yang bersumber dari Nikel

Jadi secara bobot dan volume lebih besar, tapi tenaga atau daya tampung batterai yang lebih kecil.

BYD sudah bukan hanya merusak pasar mobil listrik (Tesla) , tapi juga sudah masuk sampai ke relung pasar otomotif dunia. 

Bayangkan saja, BYD Seagull, / Atto 1, sudah bisa dijual dengan harga dibawah 200 juta. Artinya, BYD juga sudah mengganggu pasar mobil Jepang yang selama ini merasakan manisnya buah manis dari otomotif dunia.

10 tahun terakhir saja misalnya. Kita tidak punya pilihan lain ketika memilih kendaraan. Kalau premium ya mobil Eropa, kalau mobil sehari hari ya mobil Jepang.

Saking tidak ada saingannya, muncullah ide untuk bersaing dalam satu merek sendiri. Seperti adanya fenomena Avanza Xenia. Rush Terios. Alphard Vellfire. Ertiga VX1. APV Maven.

Begitulah manisnya dunia otomotif dimasa kejayaan Jepang saat itu. Tapi, mungkin Jepang lupa harus berubah. Pesaing nya China, kini sudah menyalip banyak di tikungan.

China yang sudah mulai berhasil masuk dan merusak pasar Jepang, semoga tidak lupa diri. Harus bisa sekuat Jepang untuk aftersales dan durabiliti produk.

Semoga BYD tidak hanya merusak pasar Jepang. Tapi juga meruntuhkan industri otomotif Eropa. Biarlah 10 tahun kedepan raja ini bergeser. Untuk menunggu raja berikutnya.